Comprar passagens aéreas agora ou esperar? O temor de preços mais altos paira no ar.
Planejando aquela viagem de avião tão esperada? Se a resposta for sim, especialistas recomendam antecipar a compra das passagens. Um recente reajuste de 55% no valor do querosene de aviação (QAV), anunciado pela Petrobras, sinaliza um provável impacto direto nos preços para os consumidores nos próximos meses.
A expectativa de aumento nos combustíveis já vinha crescendo devido à ofensiva americana e israelense contra o Irã. No caso específico do QAV, que ainda depende parcialmente de petróleo importado, o repasse para os passageiros pode ocorrer em até três meses, segundo Viviane Falcão, professora de Economia dos Transportes Aéreos da UFPE.
“Se eu pudesse dar um conselho neste momento, seria para comprar a passagem o quanto antes”, afirma Falcão. Ela explica que, embora as companhias aéreas fechem contratos de combustível com antecedência, a proximidade das férias e do segundo semestre, períodos tradicionalmente de alta demanda e preços, pode acelerar o repasse desse aumento. Essa informação foi divulgada pela fonte de conteúdo 1.
Entendendo o Impacto no Preço das Passagens
O aumento anunciado pela Petrobras segue uma tendência de alta iniciada em março, quando o combustível já havia subido 9,4%. Viviane Falcão projeta que o custo das passagens aéreas possa sofrer um aumento de 15% a 20% nos próximos meses, refletindo diretamente a valorização do petróleo. O querosene de aviação representa aproximadamente um terço dos gastos operacionais das companhias aéreas.
Com os reajustes recentes, a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) estima que o combustível passe a compor cerca de 45% desses custos. O economista Adriano Pires, diretor do Centro Brasileiro de Infraestrutura (Cbie), compartilha a projeção de alta de até 20%, ressaltando que o Brasil não está isolado das conjunturas globais.
Pires compara a situação atual a momentos de instabilidade no mercado, como a pandemia de COVID-19. Ele explica que as companhias aéreas, ao reporem seus estoques de combustível com preços mais altos, tendem a repassar parte desse custo para as passagens aéreas, embora nem sempre integralmente, o que pode afetar a lucratividade das empresas. A matéria original detalha essa situação.
Fatores Geopolíticos e o Mercado Internacional
A valorização do petróleo, impulsionada pelo fechamento do Estreito de Ormuz em decorrência da guerra no Irã, é um dos principais motores da alta no preço do QAV. Apesar de o Brasil produzir cerca de 80% do querosene de aviação consumido internamente, o preço segue a lógica do mercado internacional, pois o QAV é uma commodity.
Adriano Pires destaca que, em outras regiões como Europa, Estados Unidos, China, Japão e Coreia do Sul, commodities relacionadas ao petróleo já sofrem aumentos há algum tempo, acompanhando a valorização global. Essa dinâmica, segundo ele, se deve à disrupção na oferta de gás e petróleo causada pela guerra, algo não observado em momentos anteriores de alta do barril.
Apesar da alta, a Petrobras anunciou condições especiais de pagamento para distribuidoras de combustível para aviação comercial. A proposta inclui um aumento inicial de 18% e o parcelamento do restante em até seis vezes, a partir de julho de 2026. Essa medida pode diluir o impacto imediato nos preços das passagens aéreas, mas a sustentabilidade dessa estratégia a longo prazo ainda é incerta, dependendo da conjuntura internacional.
Medidas Governamentais em Discussão
O Ministério de Portos e Aeroportos encaminhou ao Ministério da Fazenda uma proposta com ações para aliviar a pressão sobre o setor aéreo. Entre as sugestões estão a redução temporária de tributos sobre o querosene de aviação, a diminuição do IOF para operações financeiras das companhias aéreas e a queda do Imposto de Renda sobre leasing de aeronaves.
Essas medidas visam manter a competitividade das empresas, evitar aumentos excessivos nas tarifas e garantir a continuidade da malha aérea nacional. Adicionalmente, estuda-se a criação de uma linha de crédito temporária do Fundo Nacional da Aviação Civil (Fnac) para financiar a compra de combustível.
Para o consumidor, a realidade é que voar de avião no Brasil, um serviço com poucas alternativas de transporte de longa distância, pode se tornar mais caro. A falta de investimentos históricos em infraestrutura de transporte aéreo e a dependência de outros modais, como o fluvial em algumas regiões, podem levar o passageiro a arcar com os custos dessa conjuntura, como aponta a fonte original.
