Carros na Argentina ficam mais baratos mesmo sem a redução de imposto criada por Milei
A Argentina tem presenciado uma queda expressiva nos preços de diversos modelos de veículos, incluindo marcas populares como Volkswagen, Fiat e Peugeot, além de modelos de luxo das marcas DS e Hyundai. Os descontos chegam a impressionantes 10 milhões de pesos argentinos, o equivalente a cerca de R$ 37 mil. Essa redução ocorre mesmo sem a participação direta de algumas montadoras na mais recente isenção de impostos prometida pelo governo.
A estratégia adotada pelas fabricantes visa reorganizar suas ofertas e estoques. A principal motivação por trás dessa movimentação é o fim iminente do chamado “imposto do luxo”, um tributo interno que deixará de existir na Argentina a partir de abril de 2026. Essa medida, parte das reformas econômicas anunciadas pelo presidente Javier Milei, já impactou significativamente os veículos de maior valor agregado.
Exemplos notáveis dessa desvalorização incluem o Porsche 911 Turbo S, que teve seu preço reduzido em mais de R$ 600 mil, e o Ford Mustang Dark Horse, com queda próxima de R$ 200 mil. No entanto, o movimento de queda de preços se estende a modelos mais acessíveis, como detalhado a seguir. Conforme informação divulgada pelas montadoras, essa reorganização de mercado demonstra a agilidade do setor em responder a mudanças políticas e econômicas.
Volkswagen, Fiat e Peugeot lideram os descontos
A Volkswagen, por exemplo, ajustou os preços de modelos estratégicos. O Vento GLI, conhecido como Jetta GLI no Brasil, teve uma redução de 7%, passando a custar 77,7 milhões de pesos argentinos (aproximadamente R$ 289 mil). As versões Life e R-Line do Tiguan também foram impactadas, com cortes de 8,7%. A linha completa da picape Amarok recebeu descontos médios de 6%, buscando atrair mais consumidores.
A Hyundai também entrou na onda de reajustes, diminuindo o preço do Tucson 1.6 Turbo em US$ 2 mil (cerca de R$ 10.400). O modelo agora parte de US$ 46 mil (aproximadamente R$ 239 mil). Como um incentivo adicional, os primeiros compradores do SUV recebem ingressos para jogos da seleção argentina na Copa do Mundo, agregando valor à oferta.
A Fiat não ficou atrás, oferecendo condições especiais de financiamento e reduzindo valores. A picape Titano, na versão Endurance manual 4×2, agora custa 39,9 milhões de pesos (em torno de R$ 148 mil), representando um desconto substancial de R$ 37 mil. Modelos da Peugeot e da DS, ambas do grupo Stellantis, também registraram quedas em seus preços, embora a Jeep, outra marca da Stellantis, ainda não tenha revisado sua política de preços na Argentina.
Estratégias das montadoras e impacto no mercado
Cássio Pagliarin, da Bright Consulting, explica que a redução de preços e a maior disponibilidade de estoque são reflexos da estratégia de cada montadora e do contexto externo. Ele compara a situação com o que ocorreu na China, onde o fim de incentivos para carros elétricos levou as fabricantes a realocarem sua produção para outros mercados, como o Brasil, mesmo com margens de lucro menores.
Na Argentina, a tendência é que as marcas busquem evitar o acúmulo de estoque, mesmo que isso signifique diminuir suas margens de lucro. Essa prática visa manter a saúde financeira e a competitividade em um mercado volátil. A reestruturação de preços é uma resposta direta às mudanças nas políticas fiscais e às expectativas do consumidor.
Efeitos negativos para consumidores e mercado de usados
Apesar dos benefícios para novos compradores, a queda abrupta nos preços dos carros zero quilômetro na Argentina gera efeitos negativos. Consumidores que adquiriram veículos recentemente, pagando valores mais altos, agora veem o valor de seus bens diminuir rapidamente. Isso pode gerar frustração e questionamentos sobre o momento da compra.
O mercado de carros usados também sente o impacto. Quem planeja vender seu veículo atual para comprar um novo pode ter que recalcular suas finanças, pois o valor de revenda tende a cair. Estima-se que cerca de 60% da desvalorização de um carro zero quilômetro seja repassada imediatamente para o mercado de usados. Ou seja, se um modelo novo fica 5% mais barato, um seminovo da mesma linha pode perder aproximadamente 3% de seu valor.
