Preço dos combustíveis se torna o novo foco de tensão entre Lula e governadores, com reflexos diretos na corrida presidencial e no orçamento familiar.
A disputa eleitoral deste ano ganhou um novo e explosivo vetor de pressão: a alta dos combustíveis. O aumento nos postos de gasolina e diesel não só impacta diretamente o humor do eleitor, mas também intensifica o conflito entre o governo federal e os governadores, em um cenário que pode definir o futuro político do país.
Enquanto aliados do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) buscam conter a escalada dos preços, a pré-candidatura do senador Flávio Bolsonaro (PL-RJ) avança nas pesquisas, mostrando um empate técnico em um eventual segundo turno. Essa dinâmica reforça a avaliação de que a economia, e em especial o preço dos combustíveis, pode ser decisiva na eleição.
A pesquisa AtlasIntel, realizada entre 18 e 23 de março com 5.028 eleitores, revelou um cenário apertado: 46,6% para Lula e 47,6% para Flávio Bolsonaro em um segundo turno, dentro da margem de erro de um ponto percentual. Conforme informações divulgadas pela pesquisa, o resultado reforça no Planalto a percepção de que a economia, especialmente o preço dos combustíveis, pode ser um fator determinante na eleição.
O bolso do eleitor como fiel da balança eleitoral
A avaliação dentro do Palácio do Planalto é que a alta dos combustíveis gera um efeito cascata, pressionando fretes, alimentos e a inflação geral. Isso, consequentemente, aumenta o desgaste da atual gestão em um momento crucial da corrida presidencial. O cientista político André César, da Hold Assessoria Legislativa, destaca que o crescimento de Flávio Bolsonaro exige uma reação mais intensa do governo na agenda econômica e na comunicação.
César aponta que o cenário internacional agrava a pressão. O conflito entre Irã, Estados Unidos e Israel aumenta as incertezas econômicas e impacta diretamente o preço dos combustíveis, com reflexos diretos no humor do eleitor. “O bolso é o ‘órgão’ mais sensível do corpo humano”, afirma, ressaltando que uma deterioração econômica pode ser determinante para o resultado da eleição.
Guerra de narrativas: quem paga a conta da alta dos combustíveis?
O governo Lula já tomou medidas como zerar alíquotas de PIS/Cofins e anunciar uma subvenção de R$ 0,32 por litro para produtores e importadores de diesel, buscando um alívio imediato nas bombas. No entanto, a estratégia de dividir o ônus da redução de impostos com os estados se tornou um novo ponto de atrito.
O Ministério da Fazenda propôs uma subvenção na importação de diesel de R$ 1,20 por litro, com metade (R$ 0,60) arcada pela União e a outra metade pelos estados. A expectativa é de uma resposta final dos governadores no Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz).
Contudo, governadores resistem à proposta, vendo-a como uma tentativa do governo federal de transferir o custo político da alta dos combustíveis. “Não há como transferir para os governos estaduais aquilo que é responsabilidade do governo federal”, declarou o governador de Goiás, Ronaldo Caiado. O ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos, criticou a postura de alguns governadores, acusando-os de omissão.
PT repete estratégia de Bolsonaro em 2022 para frear alta
A tentativa do governo Lula de conter a alta dos combustíveis em ano eleitoral segue uma linha similar à adotada pelo ex-presidente Jair Bolsonaro em 2022. Naquele ano, o Planalto também apostou na redução de tributos federais e articulou mudanças no ICMS para segurar os preços.
Na época, a estratégia incluiu a limitação das alíquotas do ICMS sobre combustíveis, energia e transporte, o que reduziu o preço final ao consumidor, mas gerou forte impacto nas contas estaduais. Governadores estimaram perdas bilionárias, e posteriormente, a União precisou compensar parte desses valores.
Curiosamente, em 2022, o PT criticou duramente as medidas de Bolsonaro, classificando-as como eleitoreiras e temporárias. Agora, em um cenário de pressão inflacionária e disputa acirrada, o governo Lula recorre a instrumentos parecidos.
Críticas e desconfiança sobre as medidas adotadas
Integrantes do PT apontam, além da resistência dos governadores, o “cartel dos postos de combustíveis” como um entrave para que os cortes de impostos se reflitam nos preços finais. “Mesmo com o presidente Lula retirando os tributos dos combustíveis, principalmente do diesel, a gente não vê um efeito prático para o consumidor”, afirmou o deputado Paulo Santos (PT-AL).
O governador de Mato Grosso, Mauro Mendes (União), critica a postura de Lula, comparando-a com a de Bolsonaro em 2022. “Ele está fazendo a mesma coisa agora”, disse, argumentando que a medida seria ineficaz por já ter sido tentada sem repasse ao consumidor. Mendes sugere um subsídio direto aos caminhoneiros como solução.
Para o analista André César, o preço dos combustíveis tem impacto direto no humor do eleitor e influencia a disputa presidencial. Ele observa que, em cenários de pressão econômica, governos tendem a adotar medidas de efeito imediato para conter o desgaste político, mesmo que isso gere custos fiscais futuros.
